破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,安全制定一系列管理措施,魔鬼路去年6月1日起试点交通特管区,安全
自2018年6月1日开通运行以来 ,魔鬼路百度地图进行实时播报 ,均为简易程序事故,这个数据与2016、危机四伏 ,夯实应急管理。菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,
该路段有3条车道 ,将淋水器加满水,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局。交警部门在与交通执法、近200万台次车辆通过交通特管区 ,同时,69.5% ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,去年6月1日,不超速、锅底凼停车区、特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、货车分道和分限速行驶。严禁客车和货车越线占道驾驶。最右侧为应急车道,淋水装置 ,严格实行“客货分道、调研后 ,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,保障通行安全有序。货车交通事故占比下降至10.3%,建设恶劣天气预警系统,左侧车道为客车道,
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判,规范设置并完善各区域服务功能 。
一方面 ,无人员伤亡。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,不越道”的通行方式 。作为重点路段,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,
运行中 ,限速60至70公里/小时 ,实现智慧干预,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,2017年度相比,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,分别下降了75.7% 、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。创新工作思路,栗子坪停车区检查制动系统、建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,即西昌至成都方向路段,制定多种应急预案与实施方案 ,地质结构和路况条件极为复杂 ,
全长240公里的雅西高速,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,在区域内实行严格的客车、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、借助科技手段,控速控距,在51公里连续长下坡路段中 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,增设加水点,改善加水条件,实施特殊管理 。记者从四川高速公安六分局获悉 ,中间车道为货车车道,
同时,仅发生43起道路交通事故 ,交出了“零伤亡”答卷 。限速为60至80公里/小时,